Talentum Baptista Általános Iskola
Ezután Kolumbusz elkezdte megépíttetni első erődjét egy közeli faluban, majd egy héttel később, embereinek egy részét hátrahagyva, két megmaradt hajóján visszaindult Spanyolországba, hogy jelentést tegyen királyi pártfogóinak felfedezéséről, amelyről úgy vélte, hogy egy Ázsiába vezető új nyugati útvonal. Forrás: MTI
Új!! : Santa Maria (hajó) és Karavella · Többet látni » Kolumbusz Kristóf Cristoforo Colombo vagy hagyományos magyaros nevén Kolumbusz Kristóf; Genova, Genovai Köztársaság, 1451. Új!! : Santa Maria (hajó) és Kolumbusz Kristóf · Többet látni » Madeira Madeira (portugálul Ilha da Madeira) a vulkáni eredetű Madeira-szigetek legnagyobbika az Atlanti-óceánban, Lisszabontól 978 km-re. Új!! : Santa Maria (hajó) és Madeira · Többet látni » Niña (hajó) A Niña vagy La Niña (spanyolul: kislány) egyike volt Kolumbusz Kristóf három hajójának, amikor 1492-ben felfedezte Amerikát. Új!! : Santa Maria (hajó) és Niña (hajó) · Többet látni » Pinta (hajó) A Pinta volt a leggyorsabb hajó Kolumbusz Kristóf három hajója közül, amit az első transzatlanti útján használt. Új!! : Santa Maria (hajó) és Pinta (hajó) · Többet látni » Portugália Portugália (portugálul Portugal) Magyarországgal csaknem azonos területű európai ország, amely az Ibériai-félsziget délnyugati részén található. Új!! : Santa Maria (hajó) és Portugália · Többet látni »
A két kisebbet a Pinzon fivérek adták és maguk voltak a kapitányok, a harmadikat pedig a királyi kegy juttatta az expediciónak. A két kisebb hajó a La Pinta és a Nina karavella volt. A kisebbik, a Nina, Kolumbusz kedvence lett, és késöbb ezzel tért viszza a diadalmas "nagyadmirális", majd még ez vitte el őt Kubába és Hispaniola szigetére is. Sajnos egyik hajóról sem maradt fenn igazán megbízható és valósághű leírás vagy tervrajz. A harmadik, a legnagyobb, háromárbocos hajó lett Kolumbusz zászlóshajója. A hajó eredetileg a La Gallega nevet viselte, de Kolumbusz az expedició keresztény jellegét kiemelve átkeresztelte Santa Maria-ra, mely név mára már legendássá vált a hajózás történetében. Kolumbusz ahányszor csak naplójában említi a járműveket, a másik két hajót karavellának, sajátját pedig nao-nak hívja. Ez a típus akkoriban a közepes nagyságú tengeri hajókat jelölte: kb. 100 tonnás háromárbocos jármű, amit karakk-nak is neveztek. A hajó méreteiről és pontos kinézetéről még máig sem sikerült megegyezni: hol azt olvassuk, 100 tonnás, hol azt, hogy 180-240 tonnát is kiszorított.
Kolumbusz első útján a portugál karavella egy spanyol továbbfejlesztését, a "caravela redonda" ("kerek karavella") típust alkalmazta. E háromárbocos hajókon az első két vitorla a megszokott négyszög alakú volt a nyílt tengeren elérhető minél nagyobb sebesség érdekében, míg a harmadik latin típusú volt a partokhoz közeli manőverezéshez. Ez a megoldás a kor legjobban irányítható hajói közé emelte a Niñát és a Pintát. A vitorlák elrendezésén túl a 15. századi karavellák egy másik újítást is tartalmaztak: kormánylapátjuk a modern hajókon megszokott helyre, a tat középvonalához került. A Földközi-tengeren addig népszerű hajókon – így a portugál karavellákon is – a kormánylapát Castro elmondása szerint még a tat valamelyik oldalán helyezkedett el, ahogy évszázadokkal korábban a vikingek hajóin is. Az új pozíció sokkal jobb irányítást tett lehetővé. A kicsiny hajók előnyei és hátrányai Olvasta már a Múlt-kor történelmi magazin legújabb számát? kedvezményes előfizetés 1 évre (5 szám) Nyomtatott előfizetés vásárlása bankkártyás fizetés esetén 18% kedvezménnyel.